К действующему "таксомоторному" законодательству накопилась масса вопросов. Оно, можно сказать, способствует нечестному отношению таксомоторных компаний к пассажирам. Департамент слезно просит ввести сертификацию водителей такси и конкретные требования к профессиональному мастерству. А угроза лишения сертификата подвигнет таксистов к более аккуратному отношению к клиентуре.

Затем, по мнению департамента, необходимо ввести прямую ответственность сервисных служб за показания таксомоторного счетчика. На данный момент фирма выполняет любой каприз клиента, счетчик крутится как белка в колесе, таксисты с улыбкой разводят руками — так откалибровали, а сервисному центру ничего за подобную самодеятельность не грозит.

И помимо прочего надо ввести единую форму строгой отчетности, которую пассажир может попросить после совершения поездки. Сейчас можно выдать и чек, и квитанцию, которая заполняется врачебным почерком, да еще и на чужое имя с несуществующим номером автомобиля.

Хотелось бы понять только, кто за процесс лицензирования платить будет? Если сами водители такси, то при нынешнем спаде спроса на перевозки эти траты могут стать недоступной роскошью для водителей. Ведь свободных такси сейчас куда больше, чем полных: если раньше такси брали в качестве "зонтика" в дождливый день, то сейчас публика перестала ездить на такси без крайней необходимости, а корпоративные клиенты либо отпали, либо резко сократили свои расходы на транспорт.