Замир Кинжибаев, таксист: «Если ты начинаешь, купил машину и решил стать таксистом - это вряд ли получится. Машину убьешь и все. Сейчас многие потеряли работу и так делают».

Вадим раньше был строителем, но когда стройка заглохла, а фирма развалилась, подался в таксисты. Не жалеет нисколько, говорит, такси затягивает

Вадим работает в крупном таксопарке, но от конкуренции это не спасает. Клиентов стало меньше, а таксистов больше. Шашечки ставят и на разваленные шестерки и на дорогие иномарки.

Вадим Митянин, таксист: «Раньше всех, кто на остановках стоит, в лицо знали, а сейчас много новых появилось. И на таких машинах, которые для такси использовать жалко».

Последние три месяца таксисты теряли клиентов и подсчитывали убытки. Но в июне рынок постепенно ожил. Евгений, руководитель крупной таксомоторной компании, уверен, что именно сейчас нужно вкладывать деньги в развитие, в новое оборудование для связи и контроля. На техобслуживании и ремонте экономить нельзя. Иначе машина быстро проедает саму себя. И нельзя даже в угоду конкуренции — резко снижать цены. Это провоцирует водителей на обман.

Евгений Рыдкин, директор таксомоторной фирмы: «Весь демпинг идет за счет водителя. Человек вынужден, чтобы зарабатывать, обсчитывать клиента».

Частные перевозчики стали реальной угрозой фирмам. Но таксисты уверены - это временно. Право повесить шашечки на машину нужно заслужить. И сейчас профессионалы ждут появления закона об обязательной аккредитации таксомоторных перевозок.