Своя машина ближе к телу?

К тем таганрожцам, которые желают поработать таксистами, используя свой личный легковой автомобиль, предъявляются строгие требования.

- Мы не принимаем на работу водителей моложе 21 года, а их водительский стаж должен составлять не менее трёх лет, - пояснила старший диспетчер такси "Легион" Людмила Шинкарёва. И добавила, что состояние автомобиля, на котором собирается работать водитель - "легионер", конечно, тоже проверяется. В случае же дорожно-транспортного происшествия ответственность за него, по словам Людмилы Шинкарёвой, несёт собственник автомобиля.

Небольшое количество собственного транспорта, а то и полное его отсутствие, наблюдается во многих таганрогских компаниях, позиционирующих себя в качестве такси. Некоторые руководители полагают, что это – наилучшая мотивация для того, чтобы водитель содержал машину в идеальном состоянии, чего, дескать, не добиться, если транспорт – "казённый". Кроме того, очевидно, что работа по договорам с наёмными водителями существенно сокращает расходы на содержание собственного автопарка, минимизирует риски работодателя. Хотя и снижает управляемость таким наёмным персоналом.

То, что сотрудниками автопредприятия являются водители, работающие на личном транспорте, может обернуться и определенными ограничениями для пассажиров.

- Кто-то не разрешает, чтобы к нему в машину садились с пивом, - пояснила Людмила Шинкарёва. – Другие не хотят перевозить пассажиров с домашними животными, поскольку опасаются за чистоту салона. Обязать водителей оказывать услугу в таких случаях мы не можем, ведь это его личный транспорт.

К слову сказать, если следовать такой логике, то от пассажира можно также потребовать лояльного отношения и к таким водительским "капризам", как, например, курение в салоне или громкая музыка. Ведь он сам в своей машине хозяин…

Во всяком случае, во избежание спорных ситуаций о заказах, связанных, скажем, с перевозкой собаки, лучше предупреждать диспетчера еще при заказе такси. Также, как и о возможных проблемах, связанных с труднодоступностью того места, куда нужно проехать водителю.

Туда, где танк не проползёт…

- Недоступных мест, куда бы такси не смогло бы добраться, у нас в городе практически нет, - заверил руководитель "Курьера" Илья Михайлов. – Однако на то, чтобы добраться в некоторые районы, к примеру, в такой, как "Новые дома", потребуется больше времени.  

Заместитель директора такси "Бумер" Игорь Гусев тоже уверен, что недосягаемых адресов для такси в Таганроге нет. Зато есть некоторый дефицит кадров...

- Найти хороших работников непросто, - признался Игорь Гусев. По его мнению, автопредприятие вполне может совмещать обе формы работы – и сотрудничество с водителями на личных авто, и парк собственных машин. Что же касается требований к водителям, то возрастные рамки в "Бумере" - от 21-го года до 50 лет, а минимальный стаж – три года. Несколько более строгими оказались рамки в такси "Вираж". Заместитель директора Елена Проценко рассказала, что минимальный водительский стаж, с которым можно рассчитывать на работу в "Вираже" - пять лет.

Куда, когда, почём?

Активность клиентов такси в Таганроге весьма нерегулярна. Но в ней можно усмотреть вполне определенные закономерности. Наибольший спрос на услуги такси, по наблюдениям Елены Проценко, начинается в пятницу вечером и продолжается вплоть до конца субботы. В течение дня часами пик являются утренние и вечерние. Как рассказали в такси "Вираж", с 8-и до 10 утра и с 5 до 7-и вечера вызовов больше всего. Однако, кроме дня недели и времени суток, на количество заказов такси влияют и прочие факторы. В частности – экономические.

- Выплатили людям на заводе зарплату, вот и возросло количество вызовов, - поясняет Елена Проценко.

Известные экономические трудности на рынок пассажирских перевозок своё влияние, конечно, оказали.

- Спрос на услуги такси сократился, - говорит Игорь Гусев. - В то же время расходы, которые несут перевозчики, возросли, поскольку подорожали горюче-смазочные материалы и запчасти. О повышении же тарифов в нынешней ситуации говорить не приходится.

Кстати о тарифах, которые, по мнению руководителей таганрогских такси, относятся к категории коммерческой тайны… Средние повременные расценки на перевозку пассажиров в черте города – пять рублей минута. С небольшими отклонениями в пределах 20-30 копеек у различных перевозчиков. Расценки по километражу при поездках за пределы Таганрога – 12-15 рублей за километр.

- Существуют наценки за багаж – груз весом свыше 50 килограммов или громоздких габаритов, - рассказал Игорь Гусев. – А перевозка животного, если оно упаковано в клетку или намордник и не причиняет хлопот и ущерба, дополнительной оплаты не потребует.

Предельное время ожидания, которое, по словам Игоря Гусева, считается допустимым и пассажиром не оплачивается, составляет 15 минут. Далее – оплата по времени.

Трезвый водитель как услуга

Уровень конкуренции на таганрогском рынке услуг такси довольно высок. Клиенты же стали гораздо разборчивее.

- Сейчас пассажиры проявляют более высокие требования к качеству услуги, нежели несколько лет назад, - констатирует Людмила Шинкарёва.

– Летом, к примеру, хотят, чтобы машина была с кондиционером. Какая-нибудь "копейка" даже в идеальном состоянии уже не может быть подана клиенту. Современный парк – иномарки, а если уж отечественные авто, то не меньше "десятки".

В борьбе за клиента таганрогские таксисты внедряют относительно новые формы услуг. Одна из них –"трезвый водитель". В том случае, если владелец транспортного средства принял где-нибудь рюмочку-другую, но, тем не менее, хочет вернуться домой в своей машине, ему поможет водитель такси "Бумер". Он прибудет в нужное место и, сев за руль автомобиля, владелец которого находится в нетрезвом состоянии, отвезёт его домой. Услуга эта обходится согласно тарификации - клиент заплатит за то время, которое будет на него потрачено. Включая доставку "трезвого водителя" к месту возлияния.