Таксопарк описывал ситуацию на северодвинском рынке таксомоторных услуг. Нечто подобное складывается и в целом по России. Каждый день миллионы людей, пользуются услугами такси. В случаях плохого качества оказываемых услуг или превышения заявленных тарифов, пассажирам некому жаловаться. Работа таксистов никем не контролируется.

С отменой лицензирования таксомоторных услуг, рынок пассажирских перевозок в России получил два вектора развития. Один, заставил рынок бурно развиваться, в виду снижения требований для входа в этот бизнес, что привело к высокой конкуренции. Другой, дал возможность работать без каких либо правил и обязательств перед пассажирами, кроме тех, которые сами предприниматели, посчитали необходимыми установить.

Если в 2000-2005 годах в среднестатестическом областном центре работали около двадцати-тридцати таксомоторных предприятий, то после 2005 года их количество удвоилось, а в ряде городов выросло еще значительней. Рост конкуренции предполагает стремление к повышению качества предоставляемых услуг, в основе которых - пунктуальность, вежливость и точность. Стремясь удержать клиентов, многие компании стали формировать бонусные программы, внедрять дисконтную систему оплаты, предоставлять кредиты на поездки. Наиболее продвинутые создали собственные интернет-сайты с функцией on-line заказа, предварительным расчётом стоимости поездки и формой обратной связи, установили телефоны доверия для пассажиров.

И вот недавно налоговые органы объявили, что намерены всерьез заняться теми, кто работает в прямом смысле "мимо кассы". Несмотря на то, что подавляющее число предпринимателей платят налог на вмененный доход. Эта компания началась практически сразу, после включения двух таксометров в реестр ККМ. Понятно желание производителей побыстрей отбить вложенные в "производство" средства. Что характерно, налоговые органы и главы местных администраций, практически одновременно стали получать письма от одной из компании, производящей таксометры, с предложением обеспечить рынок такси, своими изделиями. Отличный маркетинговый ход, ничего не скажешь.


Соответственно возникает вопрос, что получит пассажир, с кассовым чеком? Прежде всего, повышение стоимости поездки. Естественно, что любое повышение расходов предпринимателя, тем или иным образом, рано или поздно, ляжет на плечи потребителя. С увеличением количества "пробок" в больших и средних городах, к стоимости поездки прибавится стоимость простоя в этих злополучных "пробках".


А что получит государство? Налоги? Но ведь с установкой таксометра в такси, предприниматель, как платил т.н. вмененку, так и будет её платить. К чему тогда эти угрозы со стороны некоторых региональных налоговиков о "контрольных закупках", о тотальных проверках и рейдах с целью выявления нарушителей. Кто им мешал это делать до принятия таксометров в реестр?


Как говорил один киноперсонаж: "меня терзают смутные сомнения..." неужели отсутствие личной заинтересованности?